Ремонт боковых порезов с множественным повреждением корда радиальными пластырями РМ9 Tech

Добрый день всем кто связан с ремонтом колес!

Продолжаем цикл статей, публикаций по переработке технической информации по использованию шиноремонтных материалов, обзор технологий ремонта камер и шин, все что пригодится на шиномонтаже. Сегодня разберем технологию ремонта RM-9 «Ремонт боковых порезов с множественным повреждением корда радиальными пластырями» от американской компании Tech International. Компания Tech славится своими технологиями, высоким качеством расходников для шиномонтажа. Итак, поехали..

Радиальными пластырями ремонтируют покрышки при сквозных повреждениях с нарушением корда, устраняют повреждения на боковой поверхности, в плечевой области и на беговой дорожке радиальных шин, боковые порезы шин, разрывы с множественным повреждением корда, расслоения, грыжи.

Что нам понадобится при ремонте: Радиальная покрышка с порезом, мел шиномонтажный, нож, вулканизационная жидкость, шило спиральное, очиститель-обезжириватель, скребок шиномонтажный, пневмодрель, фреза для вырезания резины, абразивный карандаш, шероховальная машинка, абразивный круг, абразивная полусфера, сырая резина для шиномонтажа, закаточный ролик, вулканизатор, радиальный пластырь, восстановитель бескамерного слоя, тальк шиномонтажный.

Ремонт боковых порезов с множественным повреждением корда радиальными пластырями РМ9 Tech

Подготовка покрышки

Сначала осматриваем шину снаружи и изнутри. Если: есть «зажеванные» участки, есть расслоения (грыжи), есть обширные участки оголенного корда — то шина ремонту не подлежит. Если перечисленных дефектов не обнаружено можно приступать к ремонту.

 

 

Отмечаем повреждение с обеих сторон. Удаляем предметы вызвавший повреждение.

 

 

Изучаем порез при помощи спирального шила. Определяем его размеры.

 

 

Измерьте расстояние между ободным кольцом и краем повреждения изнутри шины. Если повреждение находится в неремонтируемой зоне А-В, то шина ремонту не подлежит.

 

 

Определить неремонтируемую зону можно по таблице для выбора радиальных заплат.

 

 

Измеряем длину и ширину пореза и по таблице для выбора радиальных заплат определяем ремонтопригодность. Количество поврежденных нитей корда являются шириной повреждения.

 

 

Перед ремонтом необходимо очистить область повреждения. Наносим очиститель-обезжириватель с помощью распылителя.

 

 

Удаляем загрязнение при помощи скребка.

 

 

Также очищаем внешнюю сторону.

 

 

Низкооборотной дрелью и фрезой для вырезания резины срезаем резину с наружной стороны повреждения. Важно при этом не задеть и не повредить целые нити корда.

 

 

Щеткой для зачистки резины нити корда очищаются от остатков резины.

 

 

Поврежденные нити корда которые не возможно восстановить следует удалить.

 

 

Ножом отделяем поврежденные нити от резины по всей длине повреждения.

 

 

Высокоскоростной дрелью и алмазным буром аккуратно отрезаем концы поврежденных нитей корда.

 

 

Завершаем обработку абразивным карандашом для полной зачистки концов обрезанных нитей корда.

 

 

Обрабатываем края резины щеткой ершом.

 

 

Обрабатываем повреждение низкооборотной дрелью и абразивным кругом. Инструмент держим под углом 45° к плоскости повреждения для придания ему формы воронки. Во время обработки абразивный инструмент не должен контактировать с кордом.

 

 

Тем же инструментом слегка зачищаем резину вокруг повреждения.

 

 

После зачистки измеряем максимальную длину и ширину повреждения.

 

 

Повреждение правильно измерять так как показано на картинке.

 

 

Всю необходимую информацию о покрышке можно узнать по маркировке.

 

 

Выбор нужного пластыря

Подбираем пластырь пользуясь таблицей для выбора радиальных заплат.

 

 

Замеряем максимальную глубину повреждения. Записываем значение на покрышке.

Мелом наносим разметку в виде креста с центром в месте повреждения. Это поможет правильно установить пластырь.

 

 

Прикладываем выбранный пластырь к порезу. Обводим область на 25 мм больше пластыря.

 

 

Установка пластыря

Обрабатываем отмеченную область очистителем.

 

 

Скребком удаляем грязь.

 

 

Низкооборотной дрелью (5000 об/мин) и абразивной полусферой зачищаем отмеченную зону.

 

 

Удаляем резиновую пыль и крошку пылесосом.

 

 

Очищаем обработанную область очистителем и тканью без ворса.

 

 

Частично снимаем защитную пленку оставив её по краям.

 

 

Наносим клей на пластырь ждем 5 минут.

 

 

Прижимаем пластырь к центру повреждения. Стрелка на пластыре должна указывать в направлении к ободу шины.

 

 

Закаточным роликом прикатываем пластырь от центра к краям.

 

 

Полностью снимаем защитную пленку и прикатываем края пластыря.

 

 

Снимаем прозрачную защитную пленку.

 

 

Вулканизация

Нарезаем несколько полосок сырой резины для вулканизации и нагреваем их до температуры 49-55°С.

 

 

Заполняем порез заготовленными полосками сырой резины. Укладывать сырую резину нужно плотно и равномерно не допуская образования полостей.

 

 

Для большей плотности прикатываем резину закаточным роликом.

 

 

Прикатываем дополнительную полоску резины что бы она выступала на 6-9 мм.

 

 

Рассчитываем время вулканизации из расчета 10 минут на каждые 3 мм толщины резины, следует учитывать время которое необходимо для нагрева вулканизатора до рабочей температуры.

 

 

Устанавливаем шину в вулканизатор. Нагревательные элементы должны находится по центру повреждения.

 

 

После окончания вулканизации достаем шину. И ждем пока она остынет.

 

 

Для бескамерных шин: обрабатываем края пластыря и зачищенную поверхность восстановителем бескамерного слоя.
Для камерных шин: всю отремонтированную поверхность обрабатываем шиномотажным тальком.

 

 

Снимаем излишки резины используя низкооборотную дрель и абразивную полусферу.

 

 

Шина готова к эксплуатации. При тщательном соблюдении технологического процесса, эксплуатационные параметры шины не ухудшаются.

 

 

Всем спасибо за прочтение: «Ремонт боковых порезов с множественным повреждением корда радиальными пластырями РМ9 Tech».