Далеко не каждый автомобилист может решиться ездить на машине без прохождения балансировки или балансировка колес нарушена. Такие ошибки характерны только для начинающих, не разбирающихся пока ещё, что они делают или совсем отчаянных.

Как бы пафосно это не звучало, но это требуется жизненно необходимо. От того, насколько правильно выполнена балансировка, зависит правильность функционирования подвески, долговечность, комфортность, а также безопасность водителя и пассажиров.

Для чего нужен этот процесс и что он представляет собой? Процедура, в ходе которой приводится равномерное распределение массы колесных деталей относительно оси вращения. Если совсем просто – устранение дисбаланса.

Бывает несколько видов дисбаланса: динамический и статический. Общего между ними – не совпадение двух осей. Для статической характерно смещение центральной оси инерции. Проявляется в возникновении вибрации, подскакивании колес. Оси идут параллельно, но между собой не совпадают. В процессе балансировки необходимо переместить центр масс на геометрический центр. Такую процедуру могут сделать на любом СТО.

Решить проблему с динамическим типом сложнее. Колеса поворачиваются вокруг оси. В этом случае возникает горизонтальная вибрация колеса – по ширине. Центр тяжести расположен на оси вращения. Для проведения динамической балансировки используются грузы-компенсаторы в определенных местах с двух сторон обода. Такую работу могут сделать не на каждом шиномонтаже.

В чем опасность дисбаланса

Существует несколько негативных последствий, если есть неправильная балансировка колес:

снижается ресурс шины;
возникает вибрация, в результате которой страдает рулевая колонка;
детали подвески быстрее изнашиваются;
снижается сцепление с дорогой, становится труднее управлять транспортным средством;
увеличивается тормозной путь.

Данные факты могут привести к серьезным последствиям. Езда с неправильной балансировкой на большой скорости существенно увеличивает риск попадания в аварию.

С какой периодичностью нужно делать балансировку

Работу нужно выполнять каждый раз, после смены резины. Новая шина подлежит повторной проверке после каждых 500 км пробега.

На баланс влияют многие факторы, это может быть неправильное хранения, износ резины, пробой подвески, деформация дисков.

Многие владельцы автомобилей, имеющие сезонные комплекты, не желают тратить время и деньги, самостоятельно меняют колеса. Это серьезная ошибка, поскольку неправильное хранение негативно повлияет на баланс.

Процесс балансирования колес нужно проводить не только при ремонте, замене, но и при среднем пробеге 5 тыс. км.

Какое оборудование используется

Применяются мобильные и стационарные инструменты. Первые используются, как правило, для финишной балансировки. Стационарные есть практически на каждой СТО и имеют существенные отличия.

Делятся на несколько групп, в зависимости от привода, бывают ручными и электрическими. По функциональности бывают простыми и «продвинутыми». Во втором случае они максимально автоматизированы, есть много функций, дополнительных возможностей. На моделях проще нельзя работать с современными литыми или коваными дисками, а только стальными и некоторыми легкосплавными.

Также отличаются стенды по стоимости. В зависимости от типа (полуавтоматический или автоматический), имеют серьезные отличия в цене.

Как правильно выполнять балансировку

Самой распространенной ошибкой в решении данной проблемы является неправильный выбор шиномонтажа и специалистов. Если состояние инструментов и оборудования проверить наверняка не получиться, то факт взятия колеса в работу без очистки с толстым слоем грязи, должно насторожить. Вес грязи и камня в протекторе, может существенно повлиять на баланс. Когда смыть её, иногда вместе с грузиками, которые приклеиваются к поверхности, нужно будет повторять процедуру снова.

Необходимо обратить внимание на то, чтобы новые грузики надевались только после того, как убрали старые или же специалист не смазал борт шины специальным раствором, в результате чего, она может быть неправильно установлена.

Признаком неправильной установки также является много груза по всему диску и существенный вес грузов, превышающих 60 г на колесо легковых автомобилей.

Чтобы сократить негативное влияние человеческого фактора, который встречается часто, используется современное оборудование 3D шиномонтаж. С его помощью выполняется лазерная диагностика. Она позволяет можно определить точную геометрию как диска, так и колеса. Благодаря этому можно максимально точно устанавливать шину на диск, это компенсирует максимально эффективно дисбалансы.

Для чего выполняется финишная балансировка

Если часто разгоняете автомобиль до больших скоростей, обычной балансировки может быть недостаточно, в данном случае финишная балансировка является необходимой процедурой.

Такое оборудование есть не на каждом СТО. Применяется, как правило, передвижные инструменты, которые подкатываются под транспортное средство. Преимущество – высокая точность, поскольку производится комплексно для узла. Перед этим нужно провести отбалансировку по обычному методу, поскольку не может заменить традиционную процедуру, только доводит до максимальной точности.