Ремонт боковины радиальных покрышек внедорожной и землеройной техники радиальными пластырями РМ12 Tech

Добрый день всем кто связан с ремонтом колес!

Продолжаем цикл статей, публикаций по переработке технической информации по использованию шиноремонтных материалов, обзор технологий ремонта камер и шин, все что пригодится на шиномонтаже. Сегодня разберем технологию ремонта RM-12 «Ремонт боковины радиальных покрышек внедорожной и землеройной техники радиальными пластырями» от американской компании Tech International. Компания Tech славится своими технологиями, высоким качеством расходников для шиномонтажа. Итак, поехали..

Радиальными пластырями ремонтируют покрышки при сквозных повреждениях с нарушением корда, устраняют повреждения на боковой поверхности, в плечевой области и на беговой дорожке радиальных шин, боковые порезы шин, разрывы с множественным повреждением корда, расслоения, грыжи.

Что нам понадобится при ремонте: Радиальная покрышка с порезом, мел шиномонтажный, нож, вулканизационная жидкость, шило спиральное, очиститель-обезжириватель, скребок шиномонтажный, пневмодрель, фреза для вырезания резины, абразивный карандаш, шероховальная машинка, абразивный круг, абразивная полусфера, сырая резина для шиномонтажа, закаточный ролик, вулканизатор, диагональный пластырь, восстановитель бескамерного слоя, тальк шиномонтажный.

Ремонт боковины радиальных покрышек внедорожной и землеройной техники радиальными пластырями РМ12 Tech

Подготовка покрышки

Сначала осматриваем шину снаружи и изнутри. Если: есть «зажеванные» участки, есть расслоения (грыжи), есть обширные участки оголенного корда — то шина ремонту не подлежит. Если перечисленных дефектов не обнаружено можно приступать к ремонту.

 

 

Изучаем порез при помощи спирального шила. Определяем его размеры.

 

 

Измеряем длину повреждения. По таблице для выбора радиальных заплат можно определить подлежит ли шина ремонту.

 

 

Измеряем расстояние между ободом и повреждением. Если повреждение находится в неремонтируемой зоне А-В, то шина ремонту не подлежит.

 

 

Смотрим таблицу для выбора радиальных заплат.

 

 

Перед ремонтом необходимо очистить область повреждения. Наносим очиститель-обезжириватель с помощью распылителя.

 

 

Удаляем загрязнение при помощи скребка.

 

 

Низкооборотной дрелью (5000 об/мин) и фрезой для вырезания резины срезаем резину с наружной стороны повреждения. Важно при этом не задеть и не повредить целые нити корда.

 

 

Той же дрелью и щеткой очищаем нити корда от резины по всей длине.

 

 

В шинах применяются различные виды корда (протекторный и силовой)

 

 

Определяем степень повреждения корда. В шинах такого типа есть слой защитного корда в боковой стенке. Если этот корд мешает увидеть основной корд необходимо его удалить.

 

 

Ножом отделяем поврежденные нити корда от резины.

 

 

Высокоскоростной дрелью (20000 об/мин) и алмазным буром аккуратно отрезаем концы поврежденных нитей корда.

 

 

Тоже проделайте и с другого края повреждения.

 

 

Завершаем обработку абразивным карандашом для полной зачистки концов обрезанных нитей корда.

 

 

Осматриваем повреждение, все поврежденные кордовые нити должны быть удалены.

 

 

Обрабатываем повреждение низкооборотной дрелью и абразивным кругом. Инструмент держим под углом 45° к плоскости повреждения для придания ему формы воронки. Во время обработки абразивный инструмент не должен контактировать с кордом.

 

 

Таким же образом зачищаем область вокруг повреждения.

 

 

Края отверстия обрабатываем щеткой ершом.

 

 

Абразивной полусферой слегка зачищаем резину вокруг повреждения изнутри шины.

 

 

Выбираем нужный пластырь

Измеряем габариты повреждения для выбора пластыря.

 

 

На картинке показано как правильно измерять длину и ширину повреждения.

 

 

Всю необходимую информацию о покрышке можно узнать по маркировке.

 

 

Подбираем пластырь пользуясь таблицей для выбора радиальных заплат.

 

 

Замеряем максимальную глубину повреждения. Записываем значение на покрышке.

 

 

Пылесосом удаляем пыль и стружки.

 

 

Очищаем место повреждения используя очиститель и ткань без ворса.

 

 

Наносим клей на всю обработанную поверхность. Ждем 5 минут пока высохнет.

 

 

Наносим маркировку в виде двух пересекающихся линий для правильного размещения шины в вулканизаторе.

 

 

Вулканизация

Подготавливаем несколько полосок сырой резины. Нагреваем их до температуры 49-55°С.

 

 

Делаем латку из сырой резины на 25 мм больше отверстия. Прижимаем латку к повреждению с внутренней стороны.

 

 

Используя закаточный ролик прикатываем латку.

 

 

Заполняем порез заготовленными полосками сырой резины. Укладывать сырую резину нужно плотно и равномерно не допуская образования полостей.

 

 

Для большей плотности прикатываем резину закаточным роликом.

 

 

Прикатываем дополнительную полоску резины что бы она выступала на 6-9 мм.

 

 

Снимаем защитную пленку с латки с внутренней стороны.

 

 

Рассчитываем время вулканизации из расчета 10 минут на каждые 3 мм толщины резины, следует учитывать время которое необходимо для нагрева вулканизатора до рабочей температуры.

 

 

Устанавливаем шину в вулканизатор. Нагревательные элементы должны находится по центру повреждения.

 

 

Руководствуйтесь инструкцией к вашему вулканизатору

 

 

 

 

Устанавливаем таймер на рассчитаное время.

 

 

После окончания вулканизации снимаем вулканизатор. Когда резина остынет срезаем ножом остатки не проваренной резины.

 

 

Установка пластыря

Ориентируясь по нарисованным мелом линиям прикладываем пластырь в центр повреждения. Обводим его периметр мелом.

 

 

Смачиваем выделенную область очистителем.

 

 

Скребком очищаем ремонтируемую область.

 

 

Для лучшего прилягания пластыря нужно убрать все неровности.

 

 

Низкообротной дрелью и абразивной полусферой обрабатываем очищенную область.

 

 

Края выделенной зоны обрабатываем абразивной полусферой с более мелкой зернистостью.

 

 

Пылесосом убираем резиновую пыль и крошки.

 

 

Обрабатываем отмеченную зону при помощи очистителя от центра к краям.

 

 

Наносим клей на всю обработанную поверхность.

 

 

Частично снимаем защитную пленку с пластыря, оставив её по краям.

 

 

Наносим клей на пластырь для лучшего прилипания.

 

 

Берем пластырь за края закрытые защитной пленкой.

 

 

Прижимаем пластырь к центру повреждения. Стрелка на пластыре должна указывать в направлении к ободу шины.

 

 

Закаточным роликом прикатываем пластырь от центра к краям.

 

 

Полностью снимаем защитную пленку с пластыря и прикатываем края.

 

 

Снимаем прозрачную защитную пленку с поверхности пластыря.

 

 

Для бескамерных шин: обрабатываем края пластыря и зачищенную поверхность восстановителем бескамерного слоя.
Для камерных шин: всю отремонтированную поверхность обрабатываем шиномотажным тальком.

 

 

Убираем все неровности абразивной полусферой.

 

 

Шина готова к эксплуатации.При тщательном соблюдении технологического процесса, эксплуатационные параметры шины не ухудшаются.

 

 

Всем спасибо за прочтение: «Ремонт боковины радиальных покрышек внедорожной и землеройной техники радиальными пластырями РМ12 Tech».