Продолжаем рубрику о подвесках.
.
.
И сегодня рассмотрим тип подвески это Н-образная торсионная балка. Относится она к полунезависимой подвески и устанавливается на задней оси.
.
.
Преимущество ее, это отсутствие направляющих элементов, легкость монтажа, компактность и небольшой вес. Самое большое достоинство данной подвески это оптимальная кинематика колеса. В обслуживании этот тип подвески не прихотлив, в основном это ремонт или замена амортизаторов.
Но есть большой минус, в случае выхода какой-либо части, балку необходимо менять целиком. Подвеска применяется на большинстве переднеприводных автомобилях. Конструктивность состоит из двух продольных рычагов и поперечной между ними; гасящих элементов; упругих элементов; торсиона, включенного в состав балки.
система «Де Дион»
Среднее между неразрезным мостом и независимой подвеской является классическая, но сегодня практически не применяемая система «Де Дион».
.
.
Состоит из поперечных труб между двумя ведущими колесами, подвешенным на шасси дифференциалом полуосями, а так же упругие элементы и гасящие элементы. Колеса данной подвески при работе находятся постоянно в вертикальном положении. Направление подвески может осуществляться за счет применения различных элементов (рессоры, тяги, рычаги) из преимуществ этого типа подвески назовем высокий показатель кинематических параметров.
Все полунезависимые подвески и «Де Дион» не исключение имеют один общий минус, при старте или торможении, машина начинает дисбалансировать. Применяется в основном на спортивных автомобилях. Конструкция элементарная, поэтому нет сложности при ремонте и обслуживании.
Надеемся, что наша статья обратила Ваше внимание, и мы приглашаем в следующей рубрике поговорить о независимых подвесках.
