Домой » Публикации » Публикации автолюбителю » Полунезависимые подвески, их преимущества и недостатки

Полунезависимые подвески, их преимущества и недостатки

Продолжаем рубрику о подвесках.

.

Полунезависимые подвески, их преимущества и недостатки Шиномонтажник Шиномонтаж Публикации Водитель Автосервис Автомобиль Автолюбитель

.

 И сегодня рассмотрим тип подвески это Н-образная торсионная балка. Относится она к полунезависимой подвески и устанавливается на задней оси.

.

Полунезависимые подвески, их преимущества и недостатки Шиномонтажник Шиномонтаж Публикации Водитель Автосервис Автомобиль Автолюбитель

.

Преимущество ее, это отсутствие направляющих элементов, легкость монтажа, компактность и небольшой вес. Самое большое достоинство данной подвески это оптимальная кинематика колеса. В обслуживании этот тип подвески не прихотлив, в основном это ремонт или замена амортизаторов.

Но есть большой минус, в случае выхода какой-либо части, балку необходимо менять целиком. Подвеска применяется на большинстве переднеприводных автомобилях. Конструктивность состоит из двух продольных рычагов и поперечной между ними; гасящих элементов; упругих элементов; торсиона, включенного в состав балки.

система «Де Дион»

Среднее между неразрезным мостом и независимой подвеской является классическая, но сегодня практически не применяемая система «Де Дион».

.

Полунезависимые подвески, их преимущества и недостатки Шиномонтажник Шиномонтаж Публикации Водитель Автосервис Автомобиль Автолюбитель

.

Состоит из поперечных труб между двумя ведущими колесами, подвешенным на шасси дифференциалом полуосями, а так же упругие элементы и гасящие элементы. Колеса данной подвески при работе находятся постоянно в вертикальном положении. Направление подвески может осуществляться за счет применения различных элементов (рессоры, тяги, рычаги) из преимуществ этого типа подвески назовем высокий показатель кинематических параметров.

Все полунезависимые подвески и «Де Дион» не исключение имеют один общий минус, при старте или торможении, машина начинает дисбалансировать. Применяется в основном на спортивных автомобилях. Конструкция элементарная, поэтому нет сложности при ремонте и обслуживании.

Надеемся, что наша статья обратила Ваше внимание, и мы приглашаем в следующей рубрике поговорить о независимых подвесках.

Диск шлифовальный BT-0203 Intertool

Смотрите также

Как проверить механическую коробку (МКПП) и сцепление перед покупкой Статьи Публикации МКПП Коробка передач Автосервис Автомобиль Автолюбитель Авто

Как проверить механическую коробку (МКПП) и сцепление перед покупкой

Добрый день читатели, при покупке автомобиля с пробегом рекомендуем проверить разные моменты, один из них …

5 комментариев

  1. Сергей

    Я ж угадал, что будет следовать подряд серия публикаций по этой теме…потому как она обширная и все сразу и не скажешь…кстати не плохо, читал все..спасибо

  2. думаю по этой теме еще много можно интересного узнать, но для общего понимания отличная статья. Благодарим ваш сайт! вы лучшие.

  3. я постоянный читатель, и мне всегда нравится читать Ваш сайт много всего..от информационного до досуга.. спасибо еще и еще раз!!!:):)

  4. Я постоянный читатель и могу сказать здесь много чего интересного…читается все от информационного до досуга…спасибо сайту.

  5. я зачитываюсь Вашими публикациями, иного интересного, становлюсь теоретически подкованным:):)

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *