Добрый день всем кто связан с ремонтом колес!
Эта статья описывает некоторые технологии ремонта камер и шин, а так же содержит полезную техническую информацию. Сегодня разберем технологию ремонта «Ремонт автомобильных покрышек по одноэтапной технологии Термопресс» от российской компании Россвик. Компания Россвик является крупнейшим в СНГ производителем расходников для шиномонтажа. Итак, поехали…
Метод горячей вулканизации — вид ремонта с использованием вулканизатора.
Что нам понадобится при ремонте: покрышка с повреждением, шероховальная машинка с шероховкой, фреза для вырезания резины, пластырь радиальный, мел шиномонтажный, буферный очиститель, скребок шиномонтажный, вулканизационная жидкость, ролик закаточный, пневмомолоток, термоклей, сырая резина, вулканизатор.
Ремонт автомобильных покрышек по одноэтапной технологии «Термопресс» Россвик
Подготовка шины
Для начала ремонтируемая покрышка должна быть чистой и сухой. Осматриваем шину, определяем все возможные повреждения и можно ли её ремонтировать. Измеряем повреждение, если повреждение находится в неремонтируемой зоне то шина ремонту не подлежит.
Для радиальных шин
Размер покрышки (дюймы) |
Неремотируемая зона |
Легковые |
40 мм |
Легкие грузовики |
60 мм |
Пассажирский |
60 мм |
Грузовые 7,5-16 |
75 мм |
17,5-23,5 |
90 мм |
24-29,5 |
125 мм |
30-33,5 |
150 мм |
36-50,5 |
190 мм |
Для диагональных шин
Размеры покрышки (дюймы) |
Неремонтируемая зона |
7-8,75 |
80 мм |
9-14 |
100 мм |
16-18 |
125 мм |
21-29,5 |
150мм |
Сначала необходимо снять верхний слой резины, это можно сделать при помощи низкооборотистой шлифмашинки (2500 об/мин) и фрезы для вырезания резины. Абразивные камни применять не рекомендуется, резина может подгореть и потерять свои свойства.
Для зачистки наружной поверхности повреждения используем абразивный круг. Обработку проводим под углом 120°. Также зачищаем область 10 мм вокруг повреждения.
В повреждении не должна оставаться влага, это может повредить шину в последующем.
Нельзя оставлять не обработанные участки в них может оставаться воздух. Для труднодоступных щелей нужно применять абразивные карандаши.
Измеряем размер повреждения как показано на картинке.
Подбираем подходящий пластырь по таблице.
Таблица выбора пластыря
Индекс скорости | Номер пластыря | ||||
Легковые | Q | 4×12 | 6 | 10×10 | 8 |
6×15 | 8 | 12×12 | 10 | ||
10×22 | 12 | 14×14 | 11 | ||
15×30 | 10 | 18×18 | 12 | ||
10×15 | — | 12×12 | 13 | ||
10×20 | — | 18×18 | 15 | ||
20×37 | 12 | 20×20 | 14 | ||
Для технологии «Термопресс» | 15×22 | 14 | 22×22 | 19 | |
20×40 | 15 | 25×25 | 20 | ||
30×50 | 16 | 20×30 | 23 | ||
S | 5×10 | 4 | 4×4 | 8 | |
6×15 | 5 | 6×6 | 10 | ||
9×20 | 6 | 8×8 | 11 | ||
12×25 | 7 | 10×10 | 12 | ||
15×30 | 8 | 12×12 | 14 | ||
— | — | 10×10 | 13 | ||
— | — | 12×12 | 15 | ||
H | 4×10 | 4 | 4×4 | 10 | |
— | — | 6×6 | 15 |
На внутренней стороне покрышки рисуем разметку в виде осевых линий. Такие же осевые линии отмечаем на пластыре. Это нужно для правильной установки пластыря.
Далее область ремонта необходимо очистить для этого наносим буферный очиститель.
Шиномонтажным скребком удаляем грязь пока очиститель не высох.
Низкооборотной шлифмашнкой и абразивной полусферой зачищаем область ремонта. Использовать абразивные круги не рекомендуется по скольку могут остаться неровности.
Обработку проводим по направлению «к себе». Для придания необходимой шероховатости ремонтируемую область дополнительно обрабатываем текстурной щеткой.
После обработки удаляем резиновую крошку пылесосом.
Установка пластыря
Дополнительная очистка по данной технологии не требуется. По этому сразу наносим на внутреннюю сторону ремонтируемой области клей и ждем его высыхания до исчезновения блеска. Повторяем эту операцию 2 раза.
Готовим пластырь к установке, для этого разрезаем защитную пленку по центру и частично снимаем её оставляя на краях. Важно не касаться клейкого слоя руками.
Прикладываем пластырь к повреждению ориентируясь по нанесенной ранее разметке. Полностью снимаем защитную пленку и прикатываем пластырь закаточным роликом от центра к краям.
Для жестких многослойных пластырей лучше использовать пневмомолоток. Это улучшит соединение пластыря с шиной.
Далее переходим к ремонту повреждения с наружной стороны. Наносим на порез термоклей и ждем пока он высохнет.
Заполняем повреждение полосками сырой резины 5-10 мм предварительно разогретыми до 60°С. Резину укладываем как можно плотнее не допуская образования полостей.
Для большей плотности прикатываем резину закаточным роликом. Резина должна выступать примерно на 3 мм.
Накрываем место ремонта пленкой с пластыря для лучшего внешнего вида после ремонта.
Для ремонта сквозных повреждений используем двухстоечный настольный вулканизатор.
Внутрь покрышки вкладываем выравнивающий мешок с песком для равномерного обжима.
Следуя инструкции вашего вулканизатора проводим вулканизацию. Время для вулканизации рассчитывается по формуле 4 минуты на 1 мм резины при температуре 150°С. Так же добавляем время необходимое для нагрева вулканизатора до рабочей температуры.
После вулканизации шина должна остыть. После этого она готова к эксплуатации. В целях безопасности и контроля отремонтированную шину рекомендуется устанавливать на заднюю ось автомобиля с правой стороны ремонтом наружу.
Всем спасибо за прочтение: «Ремонт автомобильных покрышек по одноэтапной технологии «Термопресс» Россвик»
Спасибо за публикации по ремонту автомобильных покрышек. Очень нужные статьи.
Пишите побольше, очень понравилось, доступное описание и для чайников.
полезная рубрика для автолюбителей!