Как выбрать колесные диски? Виды и параметры дисков автомобиля.

Выбранные автомобильные диски это залог безопасности на дороге. Сегодня определимся в особенностях отличия колесных дисков, их плюсы и минусы.

.

.

Тип по технологии. Штампованные диски, их плюсы низкая стоимость и простота восстановления при повреждении, они не лопаются, не трескаются, и гнуться, поэтому их можно прокатать на станке. Их минусы это подверженность коррозии и большой вес колеса.

.

.

Большой вес диска увеличивает расход топлива, а при торможение требуется больше усилия. И еще один момент в том, что такой диск не имеет особой красоты, технология изготовления не дает простора для дизайнерского исполнения. Для создания красоты производители нашли выход в декоративных колпаках на штампованный диск.

Литые диски.

Плюсы литых дисков это меньший вес, что означает меньший расход топлива, стойкость к коррозии и разнообразие дизайнерских решений.

.

.

Цена выше, чем у штампованных дисков, но доступная. Главный недостаток литых дисков это невозможность в восстановлении. Кованые диски. Самый прочный вид дисков, их практически сложно деформировать, имеют малый вес. Какие же недостатки кованых дисков?

.

.

Это высокая стоимость и малое количество дизайнерских решений, но все же хочется отметить, что цена соответствует отличному качеству, такие диски приобретаешь раз и на всегда.

Далее о параметрах диска.

Параметры колесного диска определяются моделью автомобиля, и производители рекомендуют определенный тип размера диска. Что можно прочитать в сервисной книжке или прочитать на наклейке в проеме двери автомобиля. Например, вот такая формула: 6J14 PCD4-98  et35 DIA 58.6, где 6J14 – ширина и диаметр обода в дюймах;  PCD4-98 – количество отверстий и расстояние между ними, а именно 4 отверстия под болты крепления и расстояние между болтами 98 мм.; et35 – вылет диска; DIA 58.6 – диаметр центрально отверстия. Нужно помнить, что не соблюдение требований производителя может повлиять на ходовые качества автомобиля и на износ подвески, а главное отрицательно влияет на безопасность езды и обязательно нужно знать, что не штатное колесо может быть причиной отказа в гарантийном обслуживании автомобиля. Диаметр обода. Уменьшать диаметр обода желания не возникало, а вот тенденция к увеличению существует.

Диаметр диска

можно увеличить при соответствующем выборе шины. Чем больше диаметр, тем ниже должен быть профиль шины. что же дает увеличение диаметра? Это уменьшение веса колеса, улучшение управляемости, лучшее сцепление, но с большим диаметром меньше проходимость и выше вероятность повреждения диска. Шины с низким профилем предназначены для скорости на дорогах с хорошим покрытием, для повседневного бездорожья они не подходят. Количество крепежных отверстий. Этот параметр изменить нельзя, если на ступице автомобиля четыре отверстия, то и на диске их должно быть четыре, в противном случае диск не закрепится на ступице. Диаметр расположения отверстий на диске. Этот параметр, как и предыдущий нарушить невозможно. Далее еще один параметр — диаметр центрального отверстия, который может быть больше диаметра ступицы автомобиля. В таких случаях для монтажа и балансировки используются дополнительные переходные кольца.

.

.

Вылет. У многих автомобилистов возникает желание уменьшить выход диска.

.

.

Основной довод этому улучшение внешнего вида и увеличение управляемости из-за расширения колеи, но при этом увеличивается нагрузка на подшипники ступицы, что приводит к повышенному износу.

Ширина обода. С параметром ширины обода не стоит экспериментировать. Слишком широкие или узкие диски нарушают проектный профиль шины и ухудшают ее ездовые характеристики. Допустимое отклонение ширины обода от нормы для дисков диаметром до 14 дюймов 0,5 – 1,0 дюйм, а для дисков от 15 дюймов отклонение ширины 1,0-1,5 дюйма. Ширина обода должна быть на 25-30% меньше ширины профиля шины.

Какие еще качества диска можно рассматривать при его выборе. Первое – материал, из которого изготовлены диски. Сталь — тяжелая, дешевая, пластичная; алюминий – легкий, дешевый, трескается; магниевый сплав – легче алюминия, но дороже; титан – прочный, но дорогой.

.

.

Так же стоит обратить внимание на вес колеса.

Чем легче колесо, тем лучше для динамики автомобиля. В заключении выбор в цвете, речь может только идти о литых или кованых дисках. Обычный классический цвет это серебристый, но и черный вполне приемлем многими автолюбителями, он считается стильным и практичным. Существуют и много других цветов, выбор каждого лично, все зависит от фантазии и вкуса.

Все перечисленные параметры обязательны в выборе дисков, а еще можно взять на заметку рекомендации такие, как: если Вы не опытный водитель, если поездки частые за городом и Вы имеете не большой бюджет, то идеально будет выбрать штампованные диски, но а если вы профессиональный водитель и любитель ездить на скорости, то литые диски именно для Вас. В идеале и для водителей не бедного класса прекрасный вариант кованые диски.