К чему ведет износ тормозных дисков.

Практика показывает, что многие водители не следят за техническим состоянием своего автомобиля. Они ездят до тех пор, пока что-то не заклинит или не отвалится.

 

 

Практика показывает, что многие водители не следят за техническим состоянием своего автомобиля. Они ездят до тех пор, пока что-то не заклинит или не отвалится. Давайте вникнем, почему нельзя пренебрегать износом деталей в тормозных механизмах. Если говорить о тормозных дисках, то каждый производитель жестко регламентирует предел износа этой высоконагруженной детали. При достижении минимальной толщины диск подлежит обязательной замене.

 

 

Почему это так важно?

Дело в том, что по мере износа поверхности диска, поршень в рабочем режиме суппорта выдвигается наружу все сильнее и сильнее, поджимая колодки к диску.

 

 

Запиленный, истертый диск может в любой момент вызвать заклинивание поршня или внезапный выброс тормозной жидкости из под оголившегося уплотнительного колечка. Впадающая педаль тормозная под ногой не сулит ничего хорошего. А если водитель не почувствует подклинивание поршня в тормозном цилиндре и продолжит движение, то диск раскаливается до красна и после разлетается на части.

 

 

Был такой случай, когда разрушился от перегрева тормозной диск, оборвал суппорт и заклинил правое переднее колесо на скорости около 50 км/час. Машина уткнулась в столб, чуть не доехав до тротуара. Представляете последствия?! Однако, таких наездников не уменьшается. Тем не менее не искушайте судьбу, во время меняйте истертые тормозные диски и барабаны. Учитывайте, что чем тоньше металл, тем сильнее нагреваются тормозные механизмы при напористой езде.

Избыток тепла при агрессивном стиле вождения может вызвать закипание тормозной жидкости и как следствие полный отказ тормозной системы. Это еще один важный аргумент в пользу замены сильно-изношенных дисков. Кроме того, истертые, тонкие диски чаще коробятся, их что называется «ведет». В биении тормозной педали под ногой – верный признак уставших тормозных дисков. Прежде, чем выравнивать глянцевую поверхность на специальном станке, обязательно замерьте остаточную толщину, если запаса нет, покупайте новые диски.

 

 

На самые ответственные узлы, специалисты советуют ставить родные, оригинальные, заводские детали. С тормозами экспериментировать нельзя, ведь бывает очень горько, когда при экстренном замедлении машина укатывается дальше критической черты. Не ленитесь, время от времени проверяйте износ дисков хотя бы на глаз или по величине, оставшейся с края ступеньки. Желаем Вам счастливой безаварийной езды на технически исправном автомобиле.