Ремонт диагональных покрышек внедорожной техники диагональными пластырями РМ15 Tech

Добрый день всем кто связан с ремонтом колес!

Продолжаем цикл статей, публикаций по переработке технической информации по использованию шиноремонтных материалов, обзор технологий ремонта камер и шин, все что пригодится на шиномонтаже. Сегодня разберем технологию ремонта RM-15 «Ремонт диагональных покрышек внедорожной техники диагональными пластырями» от американской компании Tech International. Компания Tech славится своими технологиями, высоким качеством расходников для шиномонтажа. Итак, поехали..

Диагональные пластыри применяются для ремонта сквозных повреждений с нарушением корда всех видов и типоразмеров повреждений диагональных камерных и бескамерных шин легковых и грузовых автомобилей, сельскохозяйственной, землеройной и карьерной техники.

Что нам понадобится при ремонте: Диагональная покрышка с порезом, мел шиномонтажный, нож, вулканизационная жидкость, шило спиральное, очиститель-обезжириватель, скребок шиномонтажный, пневмодрель, фреза для вырезания резины, абразивный карандаш, шероховальная машинка, абразивный круг, абразивная полусфера, сырая резина для шиномонтажа, закаточный ролик, вулканизатор, диагональный пластырь, восстановитель бескамерного слоя, тальк шиномонтажный.

Ремонт диагональных покрышек внедорожной техники диагональными пластырями РМ15 Tech

Подготовка покрышки

Если внутри покрышки была герметизирующая или внутрь попала другая жидкость покрышку нужно высушить. Удаляем жидкость и оставляем шину на сутки до полного высыхания. Если: есть «зажеванные» участки, есть расслоения (грыжи), есть обширные участки оголенного корда — то шина ремонту не подлежит. Если перечисленных дефектов не обнаружено можно приступать к ремонту.

 

 

 

Отмечаем повреждение с обеих сторон.

 

 

Исследуем повреждение с помощью спирального шила для нахождения скрытых дефектов.

 

 

Измеряем расстояние между краем повреждения и ободом шины для определения не ремонтируемой зоны.

 

 

Если повреждение находится в неремонтируемой зоне А-В, то шина ремонту не подлежит.

 

 

Необходимо точно знать размеры повреждения что бы подобрать соответствующий пластырь.

 

 

Перед ремонтом необходимо очистить область повреждения. Наносим очиститель-обезжириватель с помощью распылителя.

 

 

Удаляем загрязнение при помощи скребка.

 

 

Протираем повреждение тканью смоченной в очистителе.

 

 

Наружную резина удаляем примерно под углом 45° для повреждений в боковой поверхности и под углом 60° для повреждений в зоне протектора и плечевой области. Слои корда удаляются под углом 90°, чтобы повреждение было как можно меньше.

 

 

Срезаем внешний слой резины фрезой для нарезки резины и низкооборотной дрелью (4000 об/мин).

 

 

Ножом срезаем поврежденный корд если отверстие узкое можно использовать алмазный бур.

 

 

Проверяем повреждение что бы не осталось поврежденных нитей корда.

 

 

Абразивным карандашом зачищаем края повреждения.

 

 

Обрабатываем повреждение низкооборотной дрелью и крупнозернистым абразивным кругом. Инструмент держим под углом 45° к плоскости повреждения для придания ему формы воронки. Во время обработки абразивный инструмент не должен контактировать с кордом.

 

 

Обрабатываем повреждение среднезернистым абразивным кругом поверхность должна быть гладкой.

 

 

Абразивной полусферой слегка зачищаем резину вокруг повреждения.

 

 

Щеткой убираем грязь с внутренней стороны покрышки.

 

 

Абразивной полусферой обрабатываем область вокруг места повреждения с внутренней стороны покрышки.

 

 

Измеряем максимальную глубину повреждения. Записываем её на покрышке.

 

 

Измеряем длину повреждения определяем количество слоев корда.

 

 

Необходимый пластырь выбираем по таблице.

 

 

Пылесосом очищаем ремонтируемое место.

 

 

Очищаем обработанную область очистителем и тканью без ворса.

 

 

Очищаем обработанную область с внутренней стороны очистителем и тканью без ворса.

 

 

Наносим клей на всю зачищенную область и ждем 5 минут.

 

 

Вулканизация

Делаем латку из сырой резины на 25 мм больше отверстия. Прижимаем латку к повреждению с внутренней стороны.

 

 

Используя закаточный ролик прикатываем латку.

 

 

Готовим полоски сырой резины для заполнения повреждения. Нагреваем их до температуры 50-55°С.

 

 

Укладываем в повреждение с наружной стороны тканевые нити и закрепляем их края на расстоянии 75 мм от повреждения.

 

 

Заполняем порез заготовленными полосками сырой резины. Укладывать сырую резину нужно плотно и равномерно не допуская образования полостей.

 

 

Для большей плотности прикатываем резину закаточным роликом.

 

 

Снимаем защитную пленку с латки с внутренней стороны.

 

 

Рассчитываем время вулканизации из расчета 10 минут на каждые 3 мм толщины резины, следует учитывать время которое необходимо для нагрева вулканизатора до рабочей температуры.

 

 

Устанавливаем шину в вулканизатор. Нагревательные элементы должны находится по центру повреждения.

 

 

Следуя инструкции по эксплуатации вашего вулканизатора проводим вулканизацию.

 

 

Следуя инструкции по эксплуатации вашего вулканизатора проводим вулканизацию.

 

 

Снимаем вулканизатор. Ждем когда резина остынет.

 

 

Установка пластыря

Ориентируясь по нарисованным мелом линиям прикладываем пластырь в центр повреждения. Обводим область на 25 мм больше пластыря.

 

 

Смачиваем выделенную область очистителем.

 

 

Скребком очищаем ремонтируемую область.

 

 

Низкообротной дрелью и абразивной полусферой обрабатываем очищенную область.

 

 

 

 

Металлической щеткой очищаем обработанную область.

 

 

Пылесосом убираем резиновую пыль и крошки.

 

 

Наносим клей на всю обработанную поверхность.

 

 

Снимаем защитную пленку не касаясь клейкого слоя руками.

 

 

Наносим клей на пластырь.

 

 

После того как клей высохнет приклеиваем защитную пленку на края пластыря.

 

 

Прижимаем пластырь к центру повреждения стрелка на пластыре должна указывать в направлении борта.

 

 

Пневмомолотком прибиваем пластырь от центра к краям.

 

 

Постепенно снимаем защитную пленку и по мере этого прибиваем пластырь.

 

 

Полностью снимаем защитную пленку с пластыря и прибиваем края.

 

 

Снимаем прозрачную защитную пленку с поверхности пластыря.

 

 

Записываем дату ремонта.

 

 

Для бескамерных шин: обрабатываем края пластыря и зачищенную поверхность восстановителем бескамерного слоя.

 

 

Убираем все неровности абразивной полусферой.

 

 

Шина готова к эксплуатации.При тщательном соблюдении технологического процесса, эксплуатационные параметры шины не ухудшаются.

 

 

В случае если используется вулканизационная камера. Измеряем максимальную глубину повреждения.

 

 

Измеряем длину повреждения и выбираем пластырь по таблице.

 

 

Ориентируясь по нарисованным мелом линиям прикладываем пластырь в центр повреждения. Обводим область на 25 мм больше пластыря.

 

 

Очищаем выделенную область очистителем и скребком.

 

 

На рисунке показано как правильно зачищать резину.

 

 

Прикладываем пластырь к повреждению и обводим его по периметру.

 

 

Обрабатываем обведенную область сначала крупно зернистой полусферой.

 

 

Потом среднезернистой.

 

 

Металлической щеткой очищаем обработанную область с обеих сторон.

 

 

Очищаем обработанную область пылесосом.

 

 

Наносим клей для горячей вулканизации на всю обработанную поверхность.

 

 

Снимаем защитную пленку с пластыря.

 

 

Наносим клей для горячей вулканизации на пластырь.

 

 

Кладем пластырь на сырую резину и прикатываем закаточным роликом. После прокатывания обрезаем сырую резину примерно на 6 мм от края пластыря.

 

 

Частично снимаем защитную пленку с сырой резины.

 

 

Прижимаем пластырь к центру повреждения так что бы стрелка на пластыре указывала на борт покрышки.

 

 

Пневмомолотком прибиваем пластырь от центра к краям.

 

 

Полностью снимаем защитную пленку и по мере этого прибиваем края пластыря.

 

 

Записываем дату ремонта.

 

 

Вулканизация

Укладываем в повреждение с наружной стороны тканевые нити и закрепляем их края на расстоянии 75 мм от повреждения.

 

 

Заполняем порез заготовленными полосками сырой резины. Укладывать сырую резину нужно плотно и равномерно не допуская образования полостей.

 

 

Для большей плотности прикатываем резину закаточным роликом.

 

 

 

Рассчитываем время вулканизации из расчета 10 минут на каждые 3 мм толщины резины, следует учитывать время которое необходимо для нагрева вулканизатора до рабочей температуры.

 

 

Можно поставить перемычки в канавках протектора что бы избежать растекания резины.

 

 

Проводим вулканизацию. Снимаем вулканизатор. Ждем когда резина остынет.

 

 

Срезаем всю не проваренную резину.

 

 

Для бескамерных шин: обрабатываем края пластыря и зачищенную поверхность восстановителем бескамерного слоя.

 

 

Убираем все неровности абразивной полусферой.

 

 

Шина готова к эксплуатации.При тщательном соблюдении технологического процесса, эксплуатационные параметры шины не ухудшаются.

 

 

Всем спасибо за прочтение: «Ремонт диагональных покрышек внедорожной техники диагональными пластырями РМ15 Tech».