Что нужно знать о дефекте «грыжа» на шине автомобиля.

Отправляясь в дорогу, владелец автомобиля обязательно осматривает техническое состояние своего транспорта и это правильный подход к предстоящей поездке.

 

 

Практика показывает, что привычка осматриваться перед дорогой, дает возможность обнаружить дефекты на колесах, что однозначно спасает от неприятностей в пути. Об одном сложном и опасном дефекте, а это вздутие на колесе, что мы называем «грыжей», хотим рассказать в нашей статье.

Итак, что такое «грыжа» на колесе?

Грыжа – это однобокое вздутие колеса и к ее образованию нужно отнестись со всей серьезности, потому как такой дефект опасен и может привести к серьезному ДТП. Чтобы понять, откуда берется «грыжа» на шине, нужно рассмотреть конструкцию ската. На картинке конструкция упрощенная, без занесения составных элементов, не имеющих отношение к «грыже».

 

 

Перечисленные на картинке элементы уложены слоями и каждый из них выполняет определенные функции. Армирующий слой или корд обеспечивает прочность. Слой удерживает форму и размеры шины в заданных размерах при постоянно меняющихся нагрузках, при этом не влияет на эластичность других элементов.

Корд бывает тканевый и металлический. Тканевый корд представлен в виде нитей из полиэстера, металлический встречается реже и представляет себе нити из тонкой проволоки, уложенных определенным образом. Повреждение именно армированного слоя и приводит к так называемому дефекту «грыжа».

Возникает вопрос, как же происходит вздутие колеса? При повреждении армированного слоя, нарушается прочность, так как все остальные слоя эластичные. В результате под давлением воздуха в шине происходит воздействие на участок без корда, и резина растягивается, образовав вздутие.

Повреждение нитей армирующего слоя может произойти по самым разным причинам:

1. Использование низкокачественных нитей
2. Высокие ударные нагрузки
3. Глубокие порезы.

Большей частью дефекты возникают из-за ударных нагрузок. Въезжая в яму на скорости, колесо в месте контакта деформируется, при этом возникают значительные локальные нагрузки, и тогда нити не выдерживают и просто рвутся. Высокое качество нитей и плотность переплета дает меньше вероятности их порыва. Где чаще всего образуются грыжи на шинах? Все просто – на боковинах и на месте перехода от боковины к верхней зоне (плечо).

Чем опасна «грыжа» на колесе?

Данный дефект можно сравнить с «пузырем».  Как уже описывалось в статье о том, что в месте порыва нитей корда, шина теряет свою плотность и под воздействием давления воздуха и нагрузок образуется пузырь, резина становится тоньше и менее прочной. От нагрузок в движении таких, как изменение скорости, торможение, совершение маневров, неровности дороги шина может лопнуть. Потеря управления машиной, выброс его на обочину или на встречную полосу такой финал в результате разрыва шины в движении.

Восстановить целостность ската, дабы устранить проблему не возможно. Добраться до армированного слоя ни как не получится, так как он находится между другими слоями и вплавлен в них. Замена или восстановление, порвавшейся нити исключается. Итог такой, шина, на которой появилась «грыжа», для дальнейшей эксплуатации не подлежит и ее нужно только менять.

Все же возникает вопрос в наше цивилизованное время, шагая в ногу с современными технологиями, неужели нет возможности в ремонте «грыжи» на шине?

В шиномонтажных мастерских делают ремонт вздутия боковой части колеса. Но не каждый случай поддается ремонту. Ремонтируется шина с помощью заплаты, которую при вулканизации закрепляют с внутренней стороны. Такие ремонты возможны, но считаются временными. Смотрите технологию ремонта шин в нашей публикации.

Итог всего изложенного таков…дальнейшая эксплуатация шины после даже самого качественного ремонта возможна, но на очень короткий срок. Даже, если было небольшое вздутие, то спустя десяток километров ремонтируемое место даст о себе знать. Безопасное и уверенное вождение автомобилем после ремонта шины, Вы все равно не приобретете.

Колесо поддается постоянному нагреву и деформации, в итоге и заплатка будет испытывать все эти воздействия. Не скроем самый умный совет и верный метод  — избавиться от покрышки с дефектом «грыжи» Это обезопасит и Вас, и всех участников движения. Ведь в нашей жизни нет ничего долговечного, все имеет свойство замены на новое и лучшее.