Ремонт пластиковых элементов. Бампер автомобиля.

Ремонт пластиковых элементов чрезвычайно актуален. В силу своих физико-химических и механических свойств, пластик более хрупкий, чем металл, из которого состоит кузов автомобиля и потому именно он страдает быстрее всего в случае чрезвычайной ситуации. При этом не всегда есть необходимость менять поврежденный элемент на новый. Небольшую трещину, потертость или задиры можно удалить, воспользовавшись оригинальной ремонтной технологией. Ремонт снизит существенно затраты автовладельца.

.

.

В этой статье мы хотим описать одну из технологий ремонта в пластике.

Сегодня существует несколько технологий подобного ремонта, они схожи и различаются лишь используемыми материалами и отдельными нюансами. По сути технологии довольно просты, и овладеть ими, без особого труда любому специалисту. Предлагая автовладельцу ремонт, а не замену поврежденной детали, Вы со 100% гарантией превращаете потенциального клиента в действующего. В то время как, отсылая клиента в магазин за новой деталью, Вы с большой вероятностью отправляете его к конкуренту, способному предложить бюджетный вариант решения проблемы. А теперь, как пример, ремонтируем бампер, имеющий трещину в нижней части.

.

.

Для того чтобы ее устранить, необходимо закрепить края трещины в надежный замок. Этот замок изготовим из ремонтного состава, это набор в который входит специальный клей, скотч и армирующая сетка. Для начала под 45 градусов стачиваются трещины, то есть обрабатываются в виде V-образных клиньев, чтобы в профиль представляло, как два заточенных карандаша, смотрящих друг на друга.

.

.

Ширина созданных скосов снаружи и из внутри детали может составлять 1,2-2,0 см. Важно, чтобы правильно сделать клинья для замка, сначала обрабатывается внутренняя сторона трещины, т.е. создать клин внутри, а потом снаружи. Это не даст завалить его самую важную, наружную часть, что очень легко сделать при обратной последовательности действий. Используется зачистной диск, или же, при его отсутствии абразив с градацией № 40. Если не сделать скосов, то не получится замка, и склеенный пластик, не выдержав эксплуатационных нагрузок, в конечном итоге снова разойдется. Заусеницы удаляются абразивом № 180. Так же абразивом № 180 при помощи эксцентриковой шлифовальной машинки с ходом 3мм счищается старое лакокрасочное покрытие снаружи, удаляется до пластика.

.

.

Забирается широко, чтобы можно было наклеить специальный скотч, его ширина варьируется у разных производителей, поэтому обрабатываются края в пределах 6 см с каждой стороны. Зачищается зона ремонта изнутри. Ни в коем случае не стоит проводить обработку пластика на высоких оборотах. Это влечет за собой его перегрев и последующую деформацию. Затем обезжиривается поверхность.

После каждой операции,

перед нанесением материала, обязательно обезжиривается деталь. При этом не забывать давать обезжиривателю испариться, поскольку пластик – структурный материал и в отличие от металла способен впитывать в себя некоторые фракции, которые впоследствии он захочет отдать обратно. Изнутри наносится особое вещество активатор адгезии. Приклеивается снаружи специальный скотч. Для чего он? Скотч сдерживает вероятную вибрацию двух сторон трещины и выступает в роли дозиметра наносимого клеевого состава. Изнутри клеится армирующая сетка.

.

.

Смешивается ремонтный состав в пропорции 1:1 на шпателе, перемешивая его методом протяжки, чтобы исключить попадание воздуха. Наносится ремонтный состав с продавливанием, чтобы он проник через сетку, после чего обязательная сушка, поверхность сушится или инфракрасными лучами, что быстрее, или при обычной комнатной температуре не много дольше. После сушки пластиковая деталь высохнет, и скотч нужно удалить с поверхности. Пройти активатором с лицевой стороны, потом ремонтным составом для лицевой части. Замок уже сформирован, но снаружи так же наносится ремонтный состав для перекрытия мелких трещин и предания формы, после нанесения так же сушится.

.

.

Обрабатывается поверхность поэтапно абразивами 180, 240, 360. Окрашивается после всей обработки бампер в камере, т.е. в помещении, где все условия, требующие для покрасочных работ. Сначала наносится грунт наполнитель, при этом другую не окрашиваемую поверхность накрыть во избежание попадания лакокрасочного материала. После грунта наносится база и лак, обязательно дать лаку высохнуть и после поверхность полируется.

.

.

Вот и все, бампер засиял и выглядит, как новый. Вот такие ремонты можно выполнять и не обязательно менять деталь, да и затрат поменьше.

.

.

Конечно выбор за Вами, потому как многие автолюбители предпочитает приобретать новое взамен поврежденной детали. Всем хорошего настроения, водителям удачи на дорогах.