Иногда мы встречаемся с автомобильными терминами, которые не всегда понимаем. Одним из таких является Шрус. Многие его знают с таким названием как гранат. Как раз сегодня была такая ситуация, при написании статьи подошел ко мне сотрудник автолюбитель и поинтересовался, о чем же я пишу, ответ был – шрус, и сразу последовал вопрос что это, когда далось второе определение – «граната», сразу была видна ясность в глазах, о чем идет речь.
.
.
Так вот статья о шрусе, что это за механизм, как он работает?
Шрус это сокращенное название и в полной формулировке звучит так – шарнир равных угловых скоростей. Его работа состоит в транспортировке вращательного момента между полуосями, угол между ними меньше 70 градусов. Краткий исторический момент из эпохи появления механизма в автомобилестроении, изобретен он в 1927 году Альфредом Рцеппом, поэтому третье название шруса звучит как «шарнир Рцеппа». Дело в том, что необходимость такого изобретения возникла с появлением автомобилей с передним приводом.
Известно,
что у машин с передним приводом повышенная проходимость, лучшая управляемость, но при передаче крутящего момента на управляемые колеса, которые изменяют свое положение возникли потери мощности и другие неприятные моменты такие, как вращение на колеса передавалось неравномерно, появлялась дополнительная вибрация, а обычные шарниры приходили в негодность.«Шарнир Рцеппа» решил все сложные задачи. Конечно, шарнир усовершенствовался с годами и благодаря своей надежности и простоте строения начал применяться так же на заднеприводных автомобилях. Механизм состоит из корпуса сферической формы, ведущих и ведомых валов, внутренней обоймы, сепаратора с отверстиями для удерживания подшипников и шариков.
.
.
Различаются следующие виды шарниров: кулачковые, кулачково-дисковые, шариковые, спаренные карданные, трипод. Кулачковые используются только на грузовиках, так как на больших скоростях они склонны к перегреву, но элементы выдерживают серьезную нагрузку из-за значительной площади контакта вилок. Кулачково — дисковые так же применяются на грузовиках, с более большой грузоподъемностью.
.
.
Шариковые, этот вид является самым популярным. Спаренные карданные для внедорожников, для старых американских машин и для мощной строительной техники и с/х техники. Ну и последний, трипод, его роль внутреннего шарнира и оснащен роликами в виде сфер. Трипод устанавливается как на легковые машины, так и на грузовые с малой грузоподъемностью.
.
.
Кроме различия по виду, шрусы распределяются на типы, бывают они внутренние и внешние. Тип определяет место установки механизма.
.
.
Внешний тип шруса оборудован радиусными канавками, что обеспечивает бесперебойность работы автомобиля при поворотах колес. Внутренние гранаты с прямыми канавками, компенсируют перемещение деталей узла вдоль оси при колебаниях передней подвески и вибрации автомобиля. Граната относится к наиболее крепким и мало капризным механизмам автомобиля. При своевременном техническом обслуживании, механизм редко подвергается ремонту. От воздействия пыли, грязи и прочих неблагоприятных элементов при эксплуатации автомобиля шрус защищен гибким пыльником.
.
.
Основными причинами поломки шрусов
являются повреждение пыльника и попадание на механизм загрязнений, использование некачественного металла на производстве, т.е. нарушение технологии при производстве механизма, а так же отсутствие или применение некачественной смазки.
По применению смазки хотелось бы подчеркнуть главное в этом. Смазку нужно применять ту, которая рекомендуется специалистами и в этом экономить нельзя. Специальная пластичная черная смазка на основе дисульфид молибдена трехпроцентная рекомендуется применять для легковых машин и пятипроцентная для машин, которые испытывают большие нагрузки и эксплуатируются в тяжелых условиях. Если требуется заменить гранату, то приобретайте ее в специализированных магазинах. При соблюдении всех рекомендованных правил эксплуатации граната служит долгие годы без ремонта и замены.
Этот та деталь, которая при хорошем уходе за своим автомобилем будет служить вообще вечность. Чтоб привести в хлам гранату, так это вообще не водители, а монстры!!:):)