Ремонт диагональных покрышек сельскохозяйственных машин диагональными пластырями РМ11 Tech

Добрый день всем кто связан с ремонтом колес!

Продолжаем цикл статей, публикаций по переработке технической информации по использованию шиноремонтных материалов, обзор технологий ремонта камер и шин, все что пригодится на шиномонтаже. Сегодня разберем технологию ремонта RM-11 «Ремонт диагональных покрышек сельскохозяйственных машин диагональными пластырями» от американской компании Tech International. Компания Tech славится своими технологиями, высоким качеством расходников для шиномонтажа. Итак, поехали..

Диагональные пластыри применяются для ремонта сквозных повреждений с нарушением корда всех видов и типоразмеров повреждений диагональных камерных и бескамерных шин легковых и грузовых автомобилей, сельскохозяйственной, землеройной и карьерной техники.

Что нам понадобится при ремонте: Диагональная покрышка с порезом, мел шиномонтажный, нож, вулканизационная жидкость, шило спиральное, очиститель-обезжириватель, скребок шиномонтажный, пневмодрель, фреза для вырезания резины, абразивный карандаш, шероховальная машинка, абразивный круг, абразивная полусфера, сырая резина для шиномонтажа, закаточный ролик, вулканизатор, диагональный пластырь, восстановитель бескамерного слоя, тальк шиномонтажный.

Ремонт диагональных покрышек сельскохозяйственных машин диагональными пластырями РМ11 Tech

Подготовка покрышки

Если внутри покрышки была герметизирующая или внутрь попала другая жидкость покрышку нужно высушить. Удаляем жидкость и оставляем шину на сутки до полного высыхания.

 

 

Сначала осматриваем шину снаружи и изнутри. Если: есть «зажеванные» участки, есть расслоения (грыжи), есть обширные участки оголенного корда — то шина ремонту не подлежит. Если перечисленных дефектов не обнаружено можно приступать к ремонту.

 

 

Отмечаем повреждение с обеих сторон.

 

 

Если повреждение находится в неремонтируемой зоне А-В, то шина ремонту не подлежит.

 

 

Удаляем предметы вызвавший повреждение. Изучаем порез при помощи спирального шила. Определяем его размеры.

 

 

Измеряем длину и ширину пореза и по таблице для выбора диагональных заплат определяем ремонтопригодность.

 

 

Перед ремонтом необходимо очистить область повреждения. Наносим очиститель-обезжириватель с помощью распылителя.

 

 

Удаляем загрязнение при помощи скребка.

 

 

Затачиваем сферический нож если нужно.

 

 

Низкооборотной дрелью (5000 об/мин) и фрезой для вырезания резины срезаем резину с наружной стороны повреждения. Важно при этом не задеть и не повредить целые нити корда.

 

 

После срезания верхнего слоя резины осматриваем повреждение на предмет скрытых дефектов.

 

 

Ножом срезаем поврежденный корд если отверстие узкое можно использовать алмазный бур.

 

 

Абразивным карандашом зачищаем края повреждения.

 

 

Обрабатываем повреждение низкооборотной дрелью и абразивным кругом. Инструмент держим под углом 45° к плоскости повреждения для придания ему формы воронки. Во время обработки абразивный инструмент не должен контактировать с кордом.

 

 

Тем же инструментом слегка зачищаем резину вокруг повреждения.

 

 

Внимательно осматриваем повреждение в нем не должно остаться поврежденного материала.

 

 

Абразивной полусферой обрабатываем область вокруг места повреждения с внутренней стороны покрышки. И мелом наносим маркировку в виде креста с центром в центре повреждения.

 

 

Удаляем резиновую пыль и крошку пылесосом.

 

 

Выбор нужного пластыря

Измеряем максимальную глубину повреждения. Записываем её на покрышке.

 

 

Измеряем длину повреждения определяем количество слоев корда.

 

 

Необходимый пластырь выбираем по таблице для выбора диагональных заплат.

 

 

Записываем размер выбранного пластыря на покрышке.

 

 

Очищаем обработанную область очистителем и тканью без ворса.

 

 

Наносим клей на всю зачищенную область и ждем 5 минут.

 

 

Вулканизация

Нарезаем несколько полосок сырой резины для вулканизации и нагреваем их до температуры 49-55°С.

 

 

Делаем латку из сырой резины на 25 мм больше отверстия. Прижимаем латку к повреждению с внутренней стороны.

 

 

Используя закаточный ролик прикатываем латку.

 

 

Укладываем в повреждение с наружной стороны тканевые нити и закрепляем их края на расстоянии 75 мм от повреждения.

 

 

Заполняем порез заготовленными полосками сырой резины. Укладывать сырую резину нужно плотно и равномерно не допуская образования полостей.

 

 

Для большей плотности прикатываем резину закаточным роликом.

 

 

Прикатываем дополнительную полоску резины что бы она выступала на 3-6 мм.

 

 

Наносим термостойкую массу или фольгу, это необходимо для того что бы предотвратить растекание резины.

 

 

Снимаем защитную пленку с латки с внутренней стороны.

 

 

Рассчитываем время вулканизации из расчета 10 минут на каждые 3 мм толщины резины, следует учитывать время которое необходимо для нагрева вулканизатора до рабочей температуры.

 

 

Устанавливаем шину в вулканизатор. Нагревательные элементы должны находится по центру повреждения.

 

 

Присоедините пневмоподжимы вулканизатора к воздушной магистрали с давлением не более 2 атм. При использовании ручного (не пневматического) вулканизатора, необходимо подтягивать зажим каждые 5-10 минут.

 

 

Следуя инструкции по эксплуатации вашего вулканизатора проводим вулканизацию.

 

 

 

После окончания вулканизации снимаем вулканизатор.

 

 

Когда резина остынет срезаем ножом остатки не проваренной резины.

 

 

Установка пластыря

Ориентируясь по нарисованным мелом линиям прикладываем пластырь в центр повреждения. Обводим область на 25 мм больше пластыря.

 

 

Смачиваем выделенную область очистителем. Скребком очищаем ремонтируемую область.

 

 

Низкообротной дрелью и абразивной полусферой обрабатываем очищенную область.

 

 

Пылесосом убираем резиновую пыль и крошки.

 

 

Обрабатываем отмеченную зону при помощи очистителя от центра к краям.

 

 

Наносим клей на всю обработанную поверхность.

 

 

Частично снимаем защитную пленку оставив её по краям.

 

 

Прижимаем пластырь к центру повреждения. Стрелка на пластыре должна указывать в направлении к ободу шины.

 

 

Закаточным роликом прикатываем пластырь от центра к краям.

 

 

Полностью снимаем защитную пленку с пластыря и прикатываем края.

 

 

Снимаем прозрачную защитную пленку с поверхности пластыря.

 

 

Для бескамерных шин: обрабатываем края пластыря и зачищенную поверхность восстановителем бескамерного слоя.
Для камерных шин: всю отремонтированную поверхность обрабатываем шиномотажным тальком.

 

 

Убираем все неровности абразивной полусферой.

 

 

Шина готова к эксплуатации.При тщательном соблюдении технологического процесса, эксплуатационные параметры шины не ухудшаются.

 

 

Всем спасибо за прочтение: «Ремонт диагональных покрышек сельскохозяйственных машин диагональными пластырями РМ11 Tech».