Распространенные ошибки, которые допускаются в шиномонтаже

Расскажем об ошибках, которые допускаются в шиномонтаже, и Вы можете заметить их самостоятельно, предотвратить, сделать определенные выводы о том или ином шиномонтаже, пользоваться таким сервисом в будущем или нет.

.

.

Итак, об ошибках и их в нашей статье мы выделяем как самые распространенные ошибки в сегодняшнем шиномонтажном сервисе. Ошибка № 1, приезжая в шиномонтажную мастерскую поднимается автомобиль, скидывается резина и при этом не подписывают колеса. Это ошибка достаточно серьезная, потому как колеса должны меняться в будущем определенным образом. О том, как они должны меняться указано в мануале автомобиля.

Неправильная расстановка колес это — поменять задние и передние колеса местами, или передние колеса поставить назад, задние перекрестить и поставить вперед. Еще отрицательный момент, когда все колеса крест на крест меняют местами. Такая расстановка колес ведет к неравномерному износу резины, а так же теряется нормальная управляемость автомобиля, то есть увод в сторону, что не безопасно.

Ошибка № 2,

работа с грязными колесами. Грязные колеса, как правило, очень сильно влияют на балансировку. Если Вы привозите отдельно колеса на балансировку, то перед таким процессом мойте их тщательно самостоятельно. Даже 10 гр. грязи не дадут точную балансировку колеса. Ошибка № 3, использование вместо шиномонтажной пасты обычное мыло. Когда резина одевается на диск, ее нужно смазать. Конечно же мыло может выполнять роль смазки, но в шиномонтажной пасте содержится герметик, что исключает вероятность пропускания воздуха из- под борта резины. Ошибка № 4, не соблюдение меток на резине.

.

.

Существуют метки, такие как красная, что означает самое тяжелое место на шине и желтая, где значении самого легкого места. При совмещении этих точек будет самый минимальный дисбаланс колеса. Если эти метки игнорировать, то при балансировке колеса придется довешивать больше грузов. Можно конечно отметить, что данная ошибка не считается грубой, так как в принципе колесо все же от балансируется. Ошибка № 5, при одевании резины на диск, резину плохо накачивают. Чтобы резина хорошо стала на диск, ее нужно накачивать до 3-3,5 Атм.

Ошибка № 6, неправильное давление в шинах. Давление должно быть то, которое регламентировано производителем автомобиля. Если колесо накачать меньше нужного показателя, будут стираться бока в шине, если перекачать, то центр шины подвержен трению, соответственно это влияет на управление, торможение.

Ошибка № 7,

не правильное расположение балансировочного станка. Станок должен находиться на ровной, твердой поверхности и прикручен к полу, что полностью исключает вибрацию.

Ошибка № 8, не частая калибровка станка. Станок рекомендуется калибровать 1-2 раза в сезон, в зависимости от загруженности. Правильную калибровку нужно выполнять согласно инструкции того или иного станка. Здесь можно отметить минусы выездного шиномонтажа. Станок, который постоянно передвигается и не имеет под собой твердую поверхность, не может балансировать колесо с точностью. Ошибка № 9, не правильное приклеивание грузов.

.

.

На литые диски, как правило, клеятся самоклеющие груза и перед этим обязательно поверхность нужно обезжирить, чтобы исключить ситуацию, когда груза быстро отваливаются. Ошибка № 10, снятие колеса без нулевых показателей на балансировочном станке. Погрешности нужно сводить к минимуму. Колесо считается сбалансированным, когда показатели выходят в ноль.

Ошибка № 11,

при одевании колеса на автомобиль затягивание болтов происходит не крест на крест, а друг за другом, что влечет нарушение центровки колеса. Правильное затягивание болтов крест на крест, для контроля рекомендуем присутствовать при данном процессе работы. Ошибка № 12, закручивание болтов гайковертом. Гайковерт может использоваться в данной услуге только при откручивании, при закручивании вероятность в перетягивании болтов. Перетягивание несет за собой такие проблемы, как повреждение посадочного места, деформация шпилек и резьбы. В мануале автомобиля указан момент затяжки болтов. Лучше производить такие работы при помощи динамометрического ключа.

Ну и к перетягиванию болтов можно сразу отметить ошибку № 13, неравномерная затяжка болтов, что в принципе можно делать при помощи того же динамометрического ключа. Если все вышеперечисленные моменты соблюдать, то балансировка колеса на Вашу машину получится максимально правильная. И Вы не столкнетесь с такими проблемами, как биение руля, плохая управляемость и торможение, износ резины. Выбирайте хороший сервис по шиномонтажным работам, и Ваша машина всегда будет в полном порядке.